Точность радиально-упорных шарикоподшипников не кажется очень высокой. Есть ли способ его улучшить? Можно повысить точность подшипников качения. Ниже приведены четыре обычно используемых метода повышения точности подшипников.

1. Величина нагрузки качения, создаваемой во время возбуждения, когда несущая радиальная нагрузка, величина прокатной нагрузки будет немного изменяться во время работы, где: 2-3-2-3 .... Это вызывает смещение направления нагрузки. . Возникающая в результате вибрация неизбежна, но ее можно предварительно нагружать, чтобы уменьшить осевую нагрузку на все тела качения.

2. Частичный ущерб

В процессе работы перекат по поврежденному компоненту подшипника создает определенную частоту вибрации. Частотный анализ может выявить поврежденные компоненты подшипника. Этот принцип используется в оборудовании для мониторинга состояния для обнаружения повреждений подшипников. Температура резко повысится, что приведет к аномально высоким температурам. Причины включают в себя слишком много смазки, слишком малый зазор подшипника, плохую установку и слишком большое трение в уплотнительном устройстве. В случае высокоскоростного вращения причиной также является неправильный выбор конструкции подшипника и метода смазки.

3. Точность соответствующих частей

Взаимосвязь между валом и подшипником может быть совместима с деформацией формы соседней части, когда она находится в тесном контакте с кольцом подшипника. Если во время работы возникнет перекос, может возникнуть вибрация. Поэтому очень важны допуски, необходимые для обработки подшипников и валов.

4. Загрязняющие вещества

Если вы работаете в загрязненной среде, загрязнения могут попасть в подшипник качения. Вибрация зависит от количества, масштаба и состава катящихся инородных частиц. Хотя частота не соответствует типичной форме, причины - плохая смазка, плохая точность посадки вала или подшипника, повреждение подшипника, попадание посторонних предметов и т. Д., Но вы можете слышать раздражающий шум.

Измерьте размер вала и посадочного отверстия подшипника, чтобы определить точность согласования подшипника. Требования к согласованию заключаются в следующем: внутреннее кольцо и вал имеют посадку с натягом, натяг составляет 0 ～ + 4 мкм (0 при небольшой нагрузке и высокой точности); Примите посадку с зазором к отверстию гнезда подшипника, величина зазора составляет 0 ～ + 6 мкм (но если в подшипнике свободного конца используются радиально-упорные шарикоподшипники, зазор можно увеличить); округлость ошибка вала и поверхность отверстия сиденья составляет менее 2 мкм, разделительное кольцо используется в подшипнике Параллельность торцевой поверхности находится ниже 2 мкм, биение внутреннего конца вала плеча обращенное к внешней торцевой поверхности меньше, более 2 мкм; биение заплечика посадочного отверстия подшипника к оси менее 4 мкм;

Установка переднего подшипника на неподвижный конец вала: тщательно очистите подшипник чистым керосином для очистки. Для смазки консистентной смазкой сначала залейте органический растворитель, содержащий от 3% до 5% смазки, в подшипник для обезжиривания и очистки, а затем используйте шприц для смазки для очистки подшипника. Заполните подшипник определенным количеством смазки (что составляет 10-15% объема подшипникового пространства); нагрейте подшипник для повышения температуры на 20-30 ℃, установите радиально-упорный шарикоподшипник в конец вала с помощью гидравлической машины; прижмите закрепительную втулку к валу и приложите соответствующее давление, чтобы противодействовать торцевой поверхности подшипника, чтобы он расположился в осевом направлении; намотайте ремень пружинной шкалы на внешнее кольцо подшипника,