По сравнению с обычными подшипниками, Четырехточечные угловые контактные подшипники шарика иметь существенные различия в структуре, производительности, применении и обслуживании. Его самая большая особенность - его уникальный контактный режим, который позволяет ему одновременно нести радиальные и двунаправленные осевые нагрузки, что имеет очевидные преимущества во многих механических системах, которые необходимо выдерживать сложные силы.
Обычные подшипники, такие как подшипники с глубоким шариком или одно рядовые угловые контактные подшипники, имеют определенные ограничения в грузоподъемности. Конструкция канавки глубоких шариковых подшипников позволяет шарику сформировать один точечный контакт с внутренними и внешними кольцами, что позволяет ему выдерживать большие радиальные нагрузки, но способность осевой нагрузки ограничена и обычно может использоваться только в однонаправленных условиях силы. Хотя одно рядовые угловые контактные подшипники могут выдерживать осевые нагрузки, их структура определяет, что они могут выдерживать только однонаправленные осевые силы. Следовательно, если двунаправленные осевые нагрузки необходимо составлять одновременно, два подшипника должны быть установлены в парах, таких как комбинации O-типа или X-типа, которые не только увеличивают пространство, занятое подшипниками, но также увеличивают сложность и стоимость установки.
Конструкция четырехточечного контактного контактного контактного шарика обеспечивает эффективное решение в этом отношении. Его форма канавки позволяет мячу связываться с внутренними и внешними кольцами в четырех точках. Самым большим преимуществом этой структурной конструкции является то, что он может одновременно выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки. Во многих приложениях, которые требуют сохранения места и упрощенной структуры, подшипники с четырьмя точками контактного шарика часто могут непосредственно заменять комбинацию двух одно рядовых угловых подшипников контакта, тем самым уменьшая объем компонентов, снижая общие затраты и повышая надежность системы. Поскольку шарики внутри могут автоматически регулировать направление силы между четырьмя точками контакта в соответствии с изменением нагрузки, эта функция также помогает уменьшить трение внутри подшипника, повысить точность вращения и срок службы.
В практическом применении четырехточечные контактные шариковые подшипники широко используются в механическом оборудовании, которое необходимо выдерживать сложные силы. Например, в полях шпинделей из машин, промышленных роботов, аэрокосмического оборудования и автомобильных рулевых систем он может обеспечить более высокую жесткость и стабильность, чтобы гарантировать, что оборудование все еще может поддерживать хорошую производительность при высокоскоростной эксплуатации или тяжелых нагрузках. В шпинделе с помощью машинного инструмента он может эффективно снизить осевое зазоры и повысить точность обработки; В промышленных роботистах это может обеспечить лучшую гибкость вращения и грузоподъемность; В аэрокосмической области он может сэкономить вес, выдерживая экстремальную рабочую среду. В системе автомобильного рулевого управления она может повысить точность рулевого управления и повысить безопасность, делая вождение более гладким и надежным.
С точки зрения обслуживания и срока службы, четырехточечные контактные шариковые подшипники также имеют определенные преимущества перед обычными подшипниками. Поскольку он может нести радиальные и осевые нагрузки одновременно, он может уменьшить ошибку установки, вызванную неправильной комбинацией подшипника в реальном использовании, и улучшить долговечность и стабильность подшипника. Когда обычные угловые контактные подшипники используются парами, если угол установки является неточным или зазор между подшипниками неправильно регулируется, это может вызвать преждевременное износ или снижение производительности. Из-за его структурных характеристик требования к четырехточечному контактным шариковым подшипникам в этом отношении относительно низкие, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание и частоту замены.
