1. Несоосность:
Самоцентрирующиеся шарикоподшипники предназначены для компенсации определенного уровня несоосности между валом и корпусом. Однако чрезмерное смещение может привести к неравномерному распределению нагрузки по компонентам подшипника, что приведет к увеличению концентрации напряжений и преждевременному износу. Постоянное несоосность может привести к бринеллированию или вмятинам на дорожках качения, что приведет к сокращению срока службы подшипников и потенциальному выходу из строя. Кроме того, несоосность может способствовать увеличению трения и выделения тепла, что еще больше усугубляет износ и снижает производительность подшипника.
2. Перегрузка:
Воздействие на самоустанавливающиеся шарикоподшипники нагрузками, превышающими их номинальную грузоподъемность, может привести к перегрузке и преждевременному усталостному выходу из строя компонентов подшипника. Чрезмерные нагрузки вызывают повышенное контактное давление между телами качения и дорожками качения, пластическую деформацию, растрескивание или разрушение компонентов подшипника. Перегрузка также может привести к повышению рабочих температур, ускоренному износу поверхностей подшипников и сокращению срока службы смазки, что в конечном итоге приводит к выходу подшипника из строя.
3. Неправильная установка:
Неправильный монтаж может существенно повлиять на производительность и долговечность самовыравнивающихся шарикоподшипников. Неправильные монтажные зазоры, неправильная посадка вала и корпуса, а также неправильный предварительный натяг или посадка с натягом могут привести к неравномерной нагрузке, перекосу и преждевременному выходу из строя подшипника. Недостаточные монтажные зазоры могут вызвать предварительную нагрузку или помехи, вызывая чрезмерные внутренние напряжения и уменьшение зазора в подшипнике, а чрезмерный зазор может привести к чрезмерной вибрации, шуму и сокращению срока службы подшипника.
4. Недостаточная смазка:
Правильная смазка необходима для надежной работы и долговечности самоустанавливающихся шарикоподшипников. Недостаточная смазка или использование неподходящих смазочных материалов может привести к повышенному трению, выделению тепла и износу подшипника. Недостаточная смазка приводит к контакту металла с металлом между телами качения и дорожками качения, вызывая абразивный износ, повреждение поверхности и преждевременный усталостный выход из строя. Кроме того, недостаточная смазка может привести к образованию пятен трения, тепловым повреждениям и ускоренному износу компонентов подшипников.
5. Загрязнение:
Загрязнение смазки подшипников грязью, влагой или посторонними частицами может существенно повлиять на производительность и надежность самоустанавливающихся шарикоподшипников. Загрязнения могут вызвать абразивный износ поверхностей подшипников, коррозию компонентов подшипников и ухудшение свойств смазочного материала, повышенное трение, выделение тепла и преждевременный выход из строя. Кроме того, загрязнения могут способствовать образованию смазочных эмульсий, шлама и отложений, что еще больше снижает производительность и надежность подшипников.
6. Коррозия:
Воздействие агрессивных сред, таких как высокая влажность, кислотные или щелочные растворы и химические загрязнители, может привести к коррозии компонентов подшипников самоцентрирующихся шарикоподшипников. Коррозия вызывает точечную коррозию, травление или ржавление поверхностей подшипников, что приводит к снижению несущей способности, увеличению трения и преждевременному выходу из строя. Коррозионное воздействие также может ослабить компоненты подшипника, что приведет к снижению усталостной прочности и структурной целостности, что в конечном итоге приведет к катастрофическому выходу подшипника из строя.
7. Перегрев:
Чрезмерное выделение тепла внутри подшипника из-за таких факторов, как работа на высоких скоростях, недостаточная смазка или чрезмерная предварительная нагрузка, может привести к тепловому повреждению и преждевременному выходу из строя самоцентрирующихся шарикоподшипников. Перегрев может вызвать тепловое расширение компонентов подшипника, потерю вязкости смазочного материала и окисление смазочных присадок, а также повышенное трение, износ и разрушение поверхностей подшипников. Кроме того, перегрев может привести к размягчению или плавлению сепараторов подшипников, что приведет к перекосу, заеданию или заклиниванию компонентов подшипника.
8. Усталость:
Длительная циклическая нагрузка и концентрация напряжений внутри самоустанавливающихся шарикоподшипников могут привести к усталостному разрушению компонентов подшипника. Усталостное разрушение характеризуется появлением и распространением трещин на дорожках качения, телах качения или сепараторах, что в конечном итоге приводит к катастрофическому выходу из строя подшипника. Такие факторы, как переменные нагрузки, недостаточная смазка, дефекты поверхности и недостаточный зазор подшипника, могут способствовать усталостному разрушению, способствуя зарождению и распространению трещин, что в конечном итоге приводит к сокращению срока службы подшипников и преждевременному выходу из строя.
9. Ударные и ударные нагрузки:
Воздействие внезапных ударных нагрузок или ударных сил, превышающих номинальную грузоподъемность подшипника, может вызвать локальную концентрацию напряжений и деформацию компонентов подшипника. Ударные и ударные нагрузки могут вызвать пластическую деформацию, бринеллирование или разрушение поверхностей подшипников, что приведет к сокращению срока службы подшипников и потенциальному выходу из строя. Кроме того, ударные и ударные нагрузки могут вызвать смещение, повреждение сепаратора подшипника или перекос роликов, что еще больше снижает производительность и надежность подшипника.
10. Плохая практика технического обслуживания:
Ненадлежащие методы технического обслуживания, такие как нечастая смазка, неправильное обращение и пренебрежение контролем состояния и производительности подшипников, могут существенно повлиять на надежность и долговечность самоустанавливающихся шарикоподшипников. Неправильные методы технического обслуживания могут привести к повышенному трению, износу и разрушению поверхностей подшипников, а также к снижению производительности и преждевременному выходу из строя. Регулярные проверки, смазка и мониторинг состояния подшипников необходимы для выявления и устранения потенциальных проблем, прежде чем они перерастут в дорогостоящие отказы.
Самоцентрирующиеся шарикоподшипники (снижение трения, вибрации и шума)
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическую и коническую. Сепаратор изготовлен из стальной пластины, синтетической смолы и т. д. Его особенностью является то, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму с самовыравниванием, что может компенсировать ошибки, вызванные несоосностью и отклонением вала, но относительный наклон внутреннего и внешнего кольца кольца не должны превышать 3 градусов.
