Большинство роликовых подшипников состоят из колец подшипника (внутренних и наружных колец) с дорожками качения, тел качения (шариков или роликов) и сепараторов. Сепараторы разделяют тела качения на расстоянии и фиксируют их на внутренней и внешней дорожках качения. и дайте ему свободно вращаться.
Поверхность, по которой катятся тела качения, называется «поверхностью дорожки качения», и нагрузка, приложенная к подшипнику, поддерживается этой контактной поверхностью. Обычно внутреннее кольцо устанавливается на ось или вал, а наружное кольцо устанавливается в корпус. Следует отметить, что дорожку качения упорного подшипника обычно называют «шайбой дорожки качения», внутреннее кольцо называют «шайбой дорожки качения вала», а внешнее кольцо называют «шайбой дорожки качения корпуса».
Тела качения делятся на шарики и ролики. Существует четыре типа роликов: цилиндрические, игольчатые, конические и сферические. Шарики находятся в геометрическом контакте с поверхностями дорожек качения внутреннего и наружного колец в «точках», при этом контактная поверхность дочернего элемента представляет собой «линейный» контакт, и теоретически конструкция роликовые подшипники позволяет телу качения вращаться вдоль дорожки, одновременно вращаясь и вокруг своей оси.
Функция сепаратора — поддерживать одинаковый шаг тел качения и предотвращать выпадение тел качения при обращении с подшипником. Подшипник не оказывает непосредственной нагрузки на сепаратор. Тип сепаратора варьируется в зависимости от метода изготовления, включая прессованные сепараторы, механически обработанные сепараторы, цельные сепараторы и т. д.
Роликоподшипники делятся на две категории: шарикоподшипники и роликоподшипники. По конфигурации колец подшипника шарикоподшипники делятся на два типа: с глубокими канавками и радиально-упорные. В зависимости от формы роликов роликовые подшипники подразделяются на цилиндрические, игольчатые, конические и сферические. В зависимости от приложенной нагрузки роликовые подшипники можно разделить на два типа: радиальные и осевые. Радиальный подшипник воспринимает радиальную нагрузку, а упорный подшипник — осевую нагрузку. Другие методы классификации включают количество рядов тел качения (одинарные, двойные или четыре), разъемные и неразборные типы и т. д.
Помимо вышеуказанных классификаций существуют также подшипники, предназначенные для специального применения, такие как прецизионные роликоподшипники для станков, подшипники для особых условий эксплуатации и подшипники линейного перемещения (линейные шарикоподшипники, линейные роликоподшипники и линейные плоские роликоподшипники).
