Способ установки радиального шарикоподшипника
Прессовая посадка: когда внутреннее отверстие подшипника и вал совмещены друг с другом, а внешняя сторона и отверстие седла подшипника свободно совмещены друг с другом, подшипник можно напрессовать на вал с помощью штамповочного станка, а затем вал, оснащенный подшипником, вместе устанавливается в посадочное отверстие подшипника. В период запрессовки на торцевую поверхность внутреннего отверстия подшипника помещается композитная монтажная втулка из мягкого металла (медь или высокоуглеродистая сталь), и внешняя сторона подшипника плотно прилегает к отверстию посадочного места подшипника, а внутреннее отверстие. Для свободного прилегания к валу подшипник можно вдавить в отверстие посадочного места подшипника, а затем диаметр монтажной втулки должен быть немного ниже, чем диаметр диаметр отверстия под подшипник.
Если кольцо подшипника соответствует валу и отверстию седла, внутреннее отверстие и внешняя сторона должны быть дополнительно запрессованы в вал и отверстие седла, а внешняя сторона спецификации монтажной втулки должна иметь возможность дополнительно зажимать наружные и наружные внутренние отверстия подшипника.
Способ установки 2 из радиальные шарикоподшипники
Термическая взаимная посадка: метод установки, при котором плотная посадка заменяется свободной посадкой путем нагрева подшипника или седла подшипника и применения термической деформации. Это распространенный и экономичный метод установки. Этот метод подходит для подшипников с большим влиянием на установку. Перед горячим монтажом поместите подшипник или разъемное кольцо подшипника в масляный бак автомобиля и равномерно нагрейте его до 80-100°С, затем удалите из него масло и как можно скорее установите его на вал. Чтобы лучше предотвратить затягивание внутреннего отверстия и заплечика вала внутреннего отверстия после охлаждения, подшипник можно зафиксировать в направлении колеса после охлаждения. Утепление применяется, когда внешняя часть подшипника сопрягается с корпусом из цветных металлов. Горячий метод монтажа корпуса предотвращает появление царапин на сопрягаемых поверхностях.
При нагреве подшипника с баком автомобильного масла на определенном расстоянии от дна бака автомобиля должна располагаться сетка, либо подшипник следует подвешивать с помощью крюка. Подшипники не следует размещать на дне топливного бака автомобиля, чтобы избежать попадания в подшипник подводного мусора или неровностей. Для лучшего нагрева в топливном баке автомобиля должен быть термометр, а температура воды должна строго контролироваться, чтобы не превышать 100°С, чтобы избежать реального эффекта закалки и снижения прочности метательного кольца.
