Радиальные шарикоподшипники являются распространенным типом подшипников качения. Радиальные шарикоподшипники (7 основных типов радиальных шарикоподшипников состоят из наружного кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора сепараторов. Существует два типа радиальных шарикоподшипников: однорядные и двухрядный. Конструкция шарика с глубокими канавками также делится на два типа: герметичные и открытые. Это означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции, а уплотненный шарик с глубокими канавками разделен на пылезащитные и маслостойкие уплотнения. .
Материал пылезащитной уплотнительной крышки изготовлен из штампованной стали, которая играет лишь простую роль в предотвращении попадания пыли в дорожку качения подшипника. Маслостойкий тип представляет собой контактное сальник, который может эффективно предотвратить перелив смазки в подшипник. Код типа однорядного радиальный шарикоподшипник — 6, а код двухрядного радиального шарикоподшипника — 4. Его конструкция проста и удобна в использовании, и он широко используется в производстве. , распространенный тип подшипника.
Принцип работы Радиальные шарикоподшипники в основном воспринимают радиальные нагрузки, а также могут одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. Когда он воспринимает только радиальные нагрузки, угол контакта равен нулю. Когда радиальный шарикоподшипник имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики радиально-упорного подшипника и может воспринимать большую осевую нагрузку. Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная скорость также высока.
Характеристики подшипников Радиальные шарикоподшипники — наиболее часто используемые подшипники качения. Его структура проста и удобна в использовании. В основном он используется для восприятия радиальных нагрузок, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет определенные характеристики радиально-упорных шарикоподшипников и может воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Его также можно использовать для восприятия чистой осевой нагрузки, когда скорость вращения высока и упорный шарикоподшипник не подходит.
По сравнению с другими типами подшипников с теми же характеристиками и размерами, что и радиальные шарикоподшипники, этот тип подшипников имеет небольшой коэффициент трения и высокую предельную скорость. Однако он не устойчив к ударам и не пригоден для восприятия тяжелых грузов. После установки радиального шарикоподшипника на вал в пределах диапазона осевого зазора подшипника осевое смещение вала или корпуса в обоих направлениях может быть ограничено, поэтому его можно использовать в качестве вала в обоих направлениях.
