Упорный радиальный шарикоподшипник Упорный радиальный шарикоподшипник может воспринимать более сильную двустороннюю осевую нагрузку и небольшую радиальную нагрузку. Он имеет хорошую осевую жесткость и подходит для более высоких скоростей. В основном он используется для токарных станков, расточных станков, радиально-сверлильных станков и других станков. Шпиндель.
Упорные шарикоподшипники. Угол контакта упорных шарикоподшипников составляет 90", а конструкция разъемная, способная воспринимать только осевую нагрузку. Упорные шарикоподшипники со сферическими дорожками качения являются самоцентрирующими, что позволяет исключить влияние погрешностей оборудования. Стальные шарики из-за к центробежной силе. Сжатый снаружи дорожки качения, его легко поцарапать, поэтому он не подходит для высокоскоростной работы. Этот тип подшипника в основном используется для шпинделей станков, вращающихся столов вертикальных токарных станков и рулевого управления автомобилями.
Миниатюрные шарикоподшипники, внутренний диаметр которых менее 10 мм или внешний диаметр менее 26 мм, называются миниатюрными подшипниками. Миниатюрные шарикоподшипники в основном используются для оформления различных приборов, миниатюрных двигателей, гироскопов, устройств автоматического управления и медицинских приборов.
Шарикоподшипники линейного перемещения Шарикоподшипники линейного перемещения состоят из наружного кольца, сепаратора (также известного как рама циркуляции стальных шариков) и от 3 до 5 рядов стальных шариков. Коэффициент конфликта намного ниже, чем у подшипников скольжения, обычно 0,001–0,003. Этот тип подшипника имеет небольшой радиальный зазор и высокую точность линейного перемещения. Он в основном используется для организации возвратно-поступательного движения станков с ЧПУ, оборудования для автоматической регистрации внешнего вида, организации автоматического отслеживания и направляющей стойки штампов для штамповки и так далее.
Ролики конических роликоподшипников находятся в линейном контакте или модифицированном линейном контакте с дорожками качения. Они могут воспринимать более тяжелые комбинированные радиальные и осевые нагрузки, а также чистые осевые нагрузки. В основном они используются для передних и задних колес автомобилей. , Станки, подвижной состав, прокатные станы, строительная техника, подъемная техника, печатное оборудование и различное тормозное оборудование и т. д. Двухрядные конические роликоподшипники в основном используются для шпинделей станков и подвижного состава, а четырехрядные конические роликоподшипники - используется для поддержки рулона.
