Чтобы повысить фактическую точность установки радиального шарикоподшипника во время установки, необходимо использовать метод измерения и измерительный инструмент, которые не деформируют радиальный шарикоподшипник, для измерения внутреннего отверстия и внешнего круга подшипника. радиальный шарикоподшипник . Все элементы измерения, относящиеся к внутреннему и внешнему диаметру, могут быть измерены, а измеренные данные могут быть всесторонне проанализированы. Благодаря этому размер монтажной части радиального шарикоподшипника на валу и посадочного отверстия может быть точно подобран. Измерение соответствующего размера и геометрии вала и посадочного отверстия должно проводиться в тех же температурных условиях, что и измерение радиального шарикоподшипника.
Чтобы обеспечить высокий фактический эффект согласования, шероховатость поверхности вала и отверстия седла, соответствующего радиальному шарикоподшипнику, должна быть как можно меньшей.
При выполнении вышеуказанных измерений следует выполнить два комплекта из двух комплектов, которые могут указать направление отклонения, на наружном круге и внутреннем отверстии радиального шарикоподшипника, а также на соответствующих поверхностях вала и посадочного отверстия. , с обеих сторон возле монтажной фаски. Чтобы отклонение совпадающих двух сторон совпадало с одинаковой ориентацией во время фактической сборки, чтобы после сборки отклонение двух сторон можно было частично компенсировать.
Цель создания двух наборов ориентировочных меток состоит в том, чтобы можно было всесторонне рассмотреть компенсацию отклонения, чтобы можно было улучшить точность вращения опор на обоих концах, а также ошибку соосности посадочного отверстия между двумя опорами и шейками. на обоих концах можно частично получить. устранять. Принятие мер по усилению поверхности сопрягаемой поверхности, таких как пескоструйная обработка, закупорка внутреннего отверстия прецизионным плунжером немного большего диаметра и т. д., поможет повысить точность сопряжения.
