Упорный радиальный шарикоподшипник Упорный радиальный шарикоподшипник может воспринимать более тяжелую двустороннюю осевую нагрузку и небольшую радиальную нагрузку. Он имеет хорошую осевую жесткость и подходит для более высоких скоростей. Он в основном используется для токарных, расточных, радиально-сверлильных станков и других станков. Шпиндель.

Упорные шарикоподшипники Угол контакта упорных шарикоподшипников составляет 90 дюймов, а конструкция является съемной, которая может воспринимать только осевую нагрузку. Упорные шарикоподшипники со сферическими дорожками являются самоустанавливающимися, что может исключить влияние ошибок оборудования. Стальные шарики из-за к центробежной силе Выдавленный за пределы дорожки качения, его легко поцарапать, поэтому он не подходит для работы на высоких скоростях. Этот тип подшипника в основном используется для шпинделей станков, вращающихся столов вертикальных токарных станков и рулевого управления автомобилей.

Миниатюрные шарикоподшипники с внутренним диаметром менее 10 мм или внешним диаметром менее 26 мм называются миниатюрными подшипниками. Миниатюрные шарикоподшипники в основном используются для внешнего вида различных инструментов, миниатюрных двигателей, гироскопов, организаций автоматического управления и медицинских устройств.

Шарикоподшипники линейного перемещения Шарикоподшипники линейного перемещения состоят из внешнего кольца, сепаратора (также известного как стальная рама циркуляции шариков) и от 3 до 5 рядов стальных шариков. Коэффициент конфликта намного ниже, чем у подшипников скольжения, обычно 0,001 ~ 0,003. Этот тип подшипника имеет небольшой радиальный зазор и высокую точность линейного перемещения. Он в основном используется для возвратно-поступательной организации станков с ЧПУ, оборудования для автоматической регистрации внешнего вида, организации автоматического отслеживания и штамповки штампов и т. Д.

Ролики конических роликоподшипников находятся в прямом или модифицированном линейном контакте с дорожками качения. Они могут выдерживать более тяжелые комбинированные радиальные и осевые нагрузки, а также чисто осевые нагрузки. В основном они используются для передних и задних колес автомобилей. , Станки, подвижной состав, прокатные станы, строительная техника, подъемное оборудование, печатное оборудование и различное тормозное оборудование и т. Д. Двухрядные конические роликоподшипники в основном используются для шпинделей станков и подвижного состава, а четырехрядные конические роликоподшипники - используется для опоры рулона.